Vireon får 15 millioner i EU-støtte

Det norske hydrogen valley-prosjektet NORHyWAY får 240 EU-millioner. Av disse er 15 millioner dedikert til Vireon og deres arbeid med å etablere norske hydrogenstasjoner.

Øyvind Paulsen

Som vi endelig kunne bekrefte i går får NORHyWAY hele 240 millioner kroner fra EU for å bidra til en helhetlig hydrogenverdikjede i Norge.

I denne verdikjeden er tungtransport langs det norske veinettet en sentral komponent, og det gjør altså at EU støtter Vireons hydrogensatsing i Norge med 15 millioner.

Men hva betyr det egentlig? Vi fikk Vireon-sjef Per Øyvind Voie til å forklare.

Norges første hydrogen valley får 240 EU-millioner!

Når ikke nullutslipp uten hydrogen

Gratulerer. Dette kommer vel godt med etter at Enova i fjor valgte å ikke videreføre støtten til hydrogen i tungtransporten. Så hva er det EU har forstått som ikke norske myndigheter har skjønt?

– Takk! Ja, denne tildelingen er viktig,  og ikke minst er det positivt å se at EU nå bidrar med støtte til norsk tungtransport, sier Voie.

– Når det gjelder spørsmålet ditt er vel den korte historien at EU har skjønt at man ikke når nullutslipp uten hydrogen. Her i Norge kan det virke som om vi har vært fornøyd med å komme ganske langt med batterier, i stedet for å fokusere på å nå netto-null, sier Voie til Hydrogen24.

– Et viktig steg mot hydrogendrevet tungtransport

Hva går støtten til?

15 millioner er jo en god sum, men det er jo ikke nok til å bygge hydrogenstasjoner? 

– Det har du rett i. Det vi skal gjøre er å legge grunnlaget for å etablere en helhetlig verdikjede. I første omgang handler det derfor om å jobbe videre med våre samarbeidspartnere som ASKO og NH Transport, og planlegge hvor de norske hydrogenstasjonene kan og bør etableres, sier Voie.

– Når det gjelder finansieringen av selve byggingen, forventer imidlertid EU at norske myndigheter og norske støtteprogrammer trår til, sier han.

Har du troen på at Enova snur?

– Enova var tilstede på eventet da nyheten om NORHyWay ble bekreftet, så de er i hvert fall godt informert om at vi nå starter arbeidet med prosjektering og teknologivalg av norske hydrogenstasjoner. Vi håper derfor at norske myndigheter og Enova nå bidrar til at flere stasjoner kan realiseres, sier Voie

– Norge har allerede sterke støtteordninger for batterielektrisk tungtransport. Skal hydrogen utvikles parallelt er det imidlertid behov for tilsvarende rammevilkår. Vi mener norske virkemidler kan utfylle EU-støtten og bidra til raskere utslippskutt, sier han.

Omsatte for 300 millioner i 2025

Gode samarbeidspartnere

– ASKO har lenge vært ledende innen utslippsfri tungtransport og ASKO Midt-Norge er allerede godt i gang med å vise hvordan hydrogen kan bidra - sammen med batterier - til å kutte utslipp.

– I tillegg har NH Transport allerede god erfaring med å frakte hydrogen for Norwegian Hydrogen, og er vel en Norges største transportører av hydrogen. Da er det selvsagt kjempegøy at de også ønsker å kunne kjøre på hydrogen. Vi håper selvsagt flere selskaper lar seg inspirere, sier Voie - og det er spesielt en næring han har i sikte.

Norwegian Hydrogen har inngått ny leveringsavtale

Laksenæringen

– Den vanskeligste transporten å elektrifisere er den som går langt, er svært tung eller krysser landegrenser. Allerede i dag fraktes store mengder laks fra Midt-Norge til terminaler i hele Europa, sier Voie.

– Med hydrogen kan vi gjøre denne transporten helt utslippsfri, og det uten at transporttiden øker. Vi håper derfor næringen ser mulighetene til å kutte egne transportutslipp, og bidrar gjerne med å koble dem med transportselskaper, avslutter han.

Berlevåg viste seg frem i Finland